Форумы на Japancar.RU

пaджеро ио, трясет на холостых, провал при трогании, тупит.
11 литров расход при100км/ч, 115кмпри 3000 оборотах.
заливал промывку хайгир фарсунок после этого стал трястись, упали обороты ниже 500, добавишь до 700- все нормально, но провал при трогании........
как вылечит?????????

ТНВД даёт о себе знать

Джадай пауер!!!

Да, скорее всего в GDI-ном ТНВД дело.

index писал(а):пaджеро ио, трясет на холостых, провал при трогании, тупит.
11 литров расход при100км/ч, 115кмпри 3000 оборотах.
заливал промывку хайгир фарсунок после этого стал трястись, упали обороты ниже 500, добавишь до 700- все нормально, но провал при трогании........
как вылечит?????????

посмотри воздушную систему, а может просто бензин льешь фуфлыжный, еще может лопнули подушки под "двигом" (у меня лопались подушки). Удачи!

лей 92 ивсе будет ок

GDI ужно промывать только спецжидкостью. Я тоже промыл для инжекторов и стало жрать масло литрами. А промывают на сервисных станциях. Стоит услуга примерно 4000р

согласен с ГГ - это скорее всего ТНВД. А масло у меня стало есть из-за колпачков.

У меня примерно такая же картина, только чуть проще - на холостых малых оборотах чуть трясет, каких-либо провалов нет.
..Извините, ребята ТНВД - это насос ? Если насос, то, говорят, что их два - один в баке, другой рядом с двигателем. Какой из них ? И что надо сделать ? Он подлежит ремонту ?
Залил промывку Паджеровскую и проеха 400 км, стала тряска чуть меньше. Но все-равно то есть, то слабая. А при включении заднего хода постонная и более сильная.
Ребята, что посоветуете ?

Ещё можно свечи выкрутить и проверить. У меня такая бяка из-за свечей была.

Свечи, наконечники, все фильтры, масло поменяно на новые.

Посмотри ещё Корпус и патрубок возд. фильтра. Датчик расхода воздуха ещё может выкобениваться.

Во-первых, перекрой вход металичесой пластиной обратки выхлопных газов в коллектор.Видимо прийдёться чистить сам коллектор от сажи.Перестанет дёргаться на холостых.Во-вторых, поменяй дополнительный топливный насос в баке(на топливном фильтре).Видимо не хватает давления в систему из бака(должно быть 5 очков давления).Подходит немецкий (тютя в тютю) в 1.5 раза мощнее, стоит 1.5 штуки.,не машина,а самолёт.Топливный фильтр в баке необходимо менять раз в 40 000 км.

на вашем месте я прежде всего проверил бы комрессию и форсунки.